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郑欧首趟进口整车班列归来载两路虎车价更便

2019/12/11 来源:青海信息港

导读

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郑欧首趟进口整车班列归来载两路虎 车价更便宜

郑欧首趟进口整车班列归来 搭载两辆路虎 车价比海运要便宜

未来各路豪车云集郑州汽车整车进口口岸 展示、销售、维修一站搞定

河南商报首席 郑筱倩

实习生 肖若晨

两辆来自德国的路虎越野车,从德国汉堡搭载郑欧班列,今日抵达郑州。这两辆车成为郑州汽车整车进口口岸迎来的首批进口汽车。进口车“坐”火车来,比“坐”船来节约近一半时间,购置成本也会进一步降低。

进展

郑州汽车整车进口口岸

今天迎来首批进口汽车

今晨,郑欧班列第5班回程班列抵达郑州。虽然郑欧班列已开行77趟,但这一辆因搭载了2辆路虎揽胜越野车,意义就非同一般。

昨晚,郑州口岸办、郑州海关、郑州出入境检验检疫局联合郑州国际陆港开发建设有限公司(以下简称陆港公司)举行了情况通报会。

“这是郑欧班列首次运载汽车从国外进入中国境内,更是郑州汽车整车进口口岸迎来的首批进口汽车

。”陆港公司常务副总经理郑斌说。

影响

卖日用品为主的电商

决定跨界卖进口车

“我们订的一辆路虎揽胜加长版就在这列班列上。”万国优品市场部经理佟欢说,听说郑州汽车整车进口口岸获批后

,万国优品就开始考虑将经营范围从日用品等扩展到线上卖进口车。让佟欢惊喜的是时间成本,“50天前下的单,现在车马上就要到家门口。按照惯例,买紧俏型进口车周期3个月到半年很正常。”

昨天,郑州海关驻铁路口岸办事处副主任张辉说,只要手续齐备,在海关办理通关手续的实际时间应该在6小时内。河南省出入境检验检疫局驻铁路口岸办事处副主任田艳萍表示,如果一切正常,检验检疫时间在3小时内。

郑斌说,比起运输成本,铁路和航运没有太大差别,但对比时间成本,从欧洲过来的航运要35天到40天,而通过郑欧班列,从运输到出关,大概只要20天。如此,经销商大大减轻了压款的压力,买车的少了苦苦的等待。

规划

郑州汽车整车进口口岸将运营更多进口车

欧洲的汽车为啥能“坐”着火车一下到咱家门口?这得益于郑州汽车整车进口口岸落地生根。

据悉,今年7月1日,郑州汽车整车进口口岸获批,仅用2个多月时间,就实现了国家五部委联合验收

位于郑州经开区的郑州铁路集装箱中心站正是郑州汽车整车进口口岸一期监管区,约2万平方米,可以停下1000辆进口车。

目前二期已进行了规划设计,口岸监管服务区东至经开第十五大街,西至经开第十四大街,北至经北四路,南至经北一路,占地面积约170亩,且有一条南北向铁路专用线。同时,还规划选址了360亩土地,用于郑州汽车整车进口口岸的配套商业延展服务区,进口汽车展示及销售中心、整车改装中心、物流分拨中心等都将驻扎于此,展示、销售、维修、养护、加装、改装、年检等都可以一站搞定。

未来,大众、宝马、奔驰、捷豹、路虎等欧系车都会云集在这里。

发展

郑欧班列货源地辐射大半个中国

此次回程班列还搭载有牛奶食品、家用电器等,国货走出去、洋货运进来越来越便捷。

郑斌说,去年7月郑欧班列开通之时,省外的货源占三成左右,现在是七成左右,货源地已经覆盖天津、安徽、四川、上海等20多个省市,形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海经济圈基础货源地。

商品种类逐步从服装、窗帘等传统轻纺类产品向大型设备、汽车配件、医疗器械等高附加值产品转变。

据他介绍,该班列自去年11月由每月一班增至每周一班,今年5月实现每周2班常态化开行,9月实现每月2班回程班列,10月实现从每周3班到每周4班。

郑欧班列的满载率、货重、开行班次等均居国内位。

今年5月10日,实地考察了郑欧班列和陆港公司后表示,希望郑州建成联通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带多做贡献。

背景链接

我国汽车整车进口口岸情况

目前,国内共有汽车整车进口口岸18个,其中沿海沿江12个,分别是天津、大连、上海、广州、深圳、钦州、福州、青岛、张家港、宁波、岳阳城陵矶、海口;内陆口岸6个,分别为阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、北京首都国际机场、重庆铁路口岸、郑州铁路口岸。

郑欧班列重要节点

2013年7月18日 开通,初班列开行周期为每月一班。

2014年1月4日 今年首班中欧班列(郑州汉堡)开行,集装箱数量从原先的41节增加至51节。

2014年2月8日 中欧班列(郑州汉堡)首列返程班列满载洋货回到郑州。该班列装载了41个集装箱,包括汽车原配件、饮料等货物,开了欧洲货品通过铁路直达郑州的先河。

2014年5月10日 实地考察了郑欧班列和陆港公司。

2014年7月11日 郑欧班列迎来一位新乘客郑州海马制造的M3款汽车。这是班列首次承运整车。

2014年11月17日 郑欧班列首次从国外运载汽车抵达郑州。

(河南商报)

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