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MotoZ能弯道超越苹果吗

2019/05/15 来源:青海信息港

导读

这个标题,可能会有人觉得是标题党,但是如果在十年前,是相反的,说苹果能超出摩托罗拉其实大家也不大相信,这个世界总是三十年河东,三十年河西,永

这个标题,可能会有人觉得是标题党,但是如果在十年前,是相反的,说苹果能超出摩托罗拉其实大家也不大相信,这个世界总是三十年河东,三十年河西,是不断转换的。起到作用的常常是势。

智能做到今天已有10几年历史了,2007年的iphone出现,是重新定义了智能,iphone已出到iphone7,所谓7年之痒,今天已经到了一个创新瓶颈,昨天夜里iphone7发布,我在远见财讯做视频直播,说起来,iphone7是什么样,大家基本没有期待,因为基本看不到甚么真正意义上的创新点,一夜过去,消息出来,实际情况比我们大家以为会有的还要少。

智能要真的发展,必须要创新,要有突破,差不多10年前,乔布斯就是用突破性创新带领苹果走向一个高峰。下一次智能的创新,可能很难寄希望于苹果,库克具有强大的商业能力,也会带领苹果一直做一个的公司,做出精美、销量很好的产品,但是用创新延续苹果的伟大,可能已经是很难了。因为苹果不敢用突破来挑战。对于一个身背沉重包袱的苹果来讲,突破创新的接力棒已交出去了。就像10年前的诺基亚一样,它也有创新能力,也有好产品,包括触摸也是它早研究的,但是它不敢做革命性的改变,只会困守曾的成功,但是机会却被这成功所蚕食。

今天说智能不过是速度、存储空间、屏、电池、照相几个基本的能力,现在大部分厂商也是这些大方向做一些升级,未来的突破点在哪里?模块化可能是一个重要的方向。

很长时间以来,走的是一条集成化的路,除了打,还可以上,可以拍照、可以听音乐,让一个变得愈来愈强大,可以做更多的事情。今天在功能已很强大的情况下,集成一方面增加了更多的能力,但是集成却造成了一个没法超越的情况,的体积是有限的,更多的集成,一定会限制其它功能的空间和能力。在已经满足我们基本需要的情况下,的体验就无法出现。

通过模块增加能力,这是业内的共鸣。

模块化其实是所有厂商关注研究的一个方向,谷歌的Ara和苹果的Smart Connector接口都是瞄准模块化但是它们选择的路线图却是一个较错误的线路,就是希望用多个模块组装成一部,这个进程中,不同模块需要衔接,这需要很高的工艺,而用户首先是需要具有一个基本功能足够的。所以努力了很多年,一直没有做出合格的商用产品,近谷歌也放弃了Ara的研发。

但是联想一直关注着模块化,而收购了摩托罗拉以后,更是通过摩托罗拉找到了一条模块化的新的道路。

Moto Z的模块化,是首先为用户提供一部功能强大,能力超群的,这部和我们以往的任何一部一样,它拥有的能力与体验和过去没有任何区别,它还更薄,更精美,而在这部上,它留下了16个具有革命意义上的摩磁点,通过这16个点可能连接各种各样的外接模块,通过这些模块把没有的功能做出来,或是把已有的功能扩展到非常强大。

比如我们的电池是一个大问题,经常到了下午就得使用充电宝,用线连充电宝不仅不美观,而且也不方便。Moto Z的摩电可以让电量马上大大增加,而且也只是略微增加了点厚度。把变成一个投影仪,在小范围的交流中使用,这是很多人的期望,上加上投影功能,虽然也有,但是供电马上不行,而且效果也极差,很多功能没法实现,但是Moto Z通过摩影模块,很容易把转化为小型投影仪。而Moto Z和哈苏合作的摩眼模块,让照相也具有了10倍光学变焦能力,用业内专业人士的话说,照相已经完全不在一个维度上了。而摩音模块却可以让转眼变成具有专业味道的小音响。

这是目前已经具有的功能,而Moto Z的摩磁是开放的,这意味了会有更多的开发商来参与,未来有可能基于Moto Z的模块,会产生出大量的如电池扩大、投影、环境监测、健康监测等各种各样的功能,一方面可能提升已有功能的能力,另一方面可以把一些因为耗电、体积、干扰等方面问题,暂时无法集成到中的能力做出来。让更加强大,这才是一条正路。

我知道,Moto Z能否真正的弯道超车,能不能大卖,这需要多方面的能力,除了产品,还在有品质保证,除了品质保证,也还要有市场能力和渠道能力。不过昨天我在直播苹果发布时,谈到这个,给旁边的美女主持演示了一下,她马上表示要买一个。说实话,听到这个概念,怀疑的人还是很多的,但是看到实物,喜欢的人又是很多。让更多人看到,喜欢上,这是联想的努力方向吧。

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